1、看冒煙、查煙色
發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時(shí)用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說(shuō)明氣缸內油多氣少，燃燒不完全；若冒藍煙，則說(shuō)明氣缸套與活塞、氣門(mén)與氣門(mén)導管等磨損間隙過(guò)大，若冒白煙，則說(shuō)明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出。
2、看噴油、查卡滯
噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時(shí)可聽(tīng)到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動(dòng)感。噴油良好并不能完全說(shuō)明油路零件沒(méi)有問(wèn)題。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無(wú)卡滯和松動(dòng)等現象。
3、看點(diǎn)火、查早晚
看點(diǎn)火是指檢查噴油是否正時(shí)，即供油提前角是否符合規定。供油過(guò)遲（提前角過(guò)?。?，則柴油機啟動(dòng)困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過(guò)高，功率不足；供油太早（提前角過(guò)大），則柴油機工作時(shí)有敲擊聲，易損壞零件，啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生倒轉，同時(shí)也會(huì )影。向發(fā)動(dòng)機功率。
4、看配氣正時(shí)、查配氣相位
發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)長(cháng)期工作后，正時(shí)齒輪、凸輪表面、隨動(dòng)柱和挺桿會(huì )磨損，使進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間向后推遲而偏離最佳配氣機相位，使充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機功率下降。因此，要定期檢查發(fā)動(dòng)機配氣相位，若不符合要求應及時(shí)調整。
氣缸密封性差的原因：氣門(mén)無(wú)間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過(guò)大、環(huán)槽積炭等。在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，若貼近空氣濾清器聽(tīng)到有“嘶嘶”的吹氣聲，則說(shuō)明漏氣跟氣門(mén)有關(guān)。此時(shí)，結合下冒煙情況即可確認故障產(chǎn)生的原因。
5、看上下冒煙、查磨損
在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，打開(kāi)機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱(chēng)下冒煙，下冒煙現象嚴重，說(shuō)明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴重磨損。
打開(kāi)氣門(mén)室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門(mén)根部（氣門(mén)工作面）冒出，稱(chēng)上冒煙，上冒煙現象嚴重，說(shuō)明氣門(mén)或氣門(mén)座磨損嚴重或燒蝕，或氣門(mén)間隙過(guò)小甚至沒(méi)有間隙。通過(guò)觀(guān)察上冒煙情況，即可直接看出哪個(gè)氣門(mén)、哪個(gè)氣缸漏氣，應及時(shí)修理。
6、看積炭、查工況
柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表面象覆蓋著(zhù)一層白霜，積炭層極薄，說(shuō)明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮，但不濕，說(shuō)明柴油機輕微燒機油，應及時(shí)排除；某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的，說(shuō)明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進(jìn)行修理或更換；個(gè)別排氣口濕潤或有機油的，說(shuō)明該缸大量排機油，應進(jìn)行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫過(guò)低，或噴油過(guò)晚，柴油后燃嚴重所致，應正確使用并及時(shí)調整。
7、看水溫、查冷卻系統
如果發(fā)動(dòng)機工作時(shí)冷卻系水溫過(guò)高（超過(guò)100℃），則可以說(shuō)明發(fā)動(dòng)機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件（節溫器、水泵、風(fēng)扇等）效率低或失效。